泰格瑞:抢抓机遇迎接挑战 致力成为高精度BMS领导者
发布时间：
2017-11-26
随着电动汽车的飞速发展，特别是产销量的持续增长，资本市场对其关注度只增不减。BMS作为电动汽车的核心部件之一，未来的市场很庞大，自然也吸引了众多企业涉足。动力电池企业及整车企业也开始加速布局BMS领域，再加上专业的BMS企业也开始发力，未来市场竞争将更为激烈，具有核心技术优势的企业将占据更大的市场份额。
在11月18日的广州国际车展上，电动汽车资源网记者看到各款新能源汽车在现场大放异彩，同时，汽车零部件厂商展区也吸引了众多观众参观，深圳市泰格瑞电子有限公司便是其中一家。
▲深圳泰格瑞BMS研究院
深圳市泰格瑞电子有限公司（简称“泰格瑞”）成立于2006年，定位“高精度BMS领导者”，是一家以电动汽车电池管理系统（BMS）、储能电池管理系统、数码锂电池保护板的研发、设计、生产、销售及服务为主营业务的国家高新技术企业、深圳高新技术企业，是国内一流、行业领先、市占率高的电池管理系统解决方案提供商。2015年3月在全国中小企业股份转让系统挂牌上市，股票代码为：832162。
据悉，泰格瑞注重技术创新，研发投入每年持续加大，并设有可靠性试验室以及产品鉴定测试中心。公司拥有一支由博士，硕士和本科等高素质专业化人才组成的精英团队，核心成员分别来自于行业内知名企业、电池厂商和各大主机厂，具备丰富的产品研发及调试经验，可为客户定制个性化的电池管理系统解决方案。在动力电池管理系统（BMS）领域，泰格瑞掌握了多项核心关键技术，并已申请多项发明和实用新型专利。
▲泰格瑞部分BMS产品展示
泰格瑞董事长张家斌接受了电动汽车资源网的采访。
以下为采访实录：
电动汽车资源网：泰格瑞目前主推哪些产品？产品的最大优势在哪？核心算法达到了怎样的水平？
张家斌：泰格瑞目前主推电动汽车动力电池管理系统BMS和储能BMS产品，与同类产品相比具有高精度、高品质、高性价比的核心“三高”优势。对标行业内大部分BMS厂商使用电流积分加开路电压的方法来估算SOC，由于这种算法本身存在的局限性会导致BMS估算精度误差大又缺乏纠错能力，泰格瑞BMS产品创新性的采用了“实时在线估算SOC”和“实时在线纠错”的估算方法。这样既能够极大简化电池的标定工作，使得对一致性不太好的电池组状态得到精确控制成为现实，也使得无论是新电池还是老化后的电池，都能保持高精度和超强的纠错能力，极大降低SOC估算精度误差，提高安全性，增强电动汽车用户驾驶体验感。在测试工 况下，泰格瑞BMS的SOC估算精度可低于1%；而在实车搭载验证中，泰格瑞BMS的SOC估算精度可达到3%，远优于行业8%的限值。在主动均衡方面，泰格瑞BMS产品达到了5A的峰值，在国内都处于领先水平。
电动汽车资源网：泰格瑞目前与哪些知名企业合作？
张家斌：动力电池企业方面，泰格瑞与动力电池龙头企业比克电池有合作，除此之外，公司还与众泰汽车、上饶客车、卡威汽车、陕西通家、河北御捷等车企紧密对接，大力布局纯电动乘用车、商用车、物流车等领域。
电动汽车资源网：近期，补贴提前退坡的消息在业内不胫而走，很多业内人士担忧补贴下降必然会影响新能源汽车销量，从而影响动力电池BMS，您如何看待这个问题呢？
张家斌：任何一个行业从培育期到成长期都需要个过程，培育期需要政府的支持和补贴，到了成长期后，政府就取消补贴，让市场自由发挥、自由竞争，这个现象是很正常的。目前这个现象不影响行业大势的发展，未来新能源汽车成为人们的代步车，这是必然的趋势，再加上国家推出了“双积分”政策，这也是对燃油车的限制，可见新能源汽车发展是大势所趋，所以我们不必担心未来国家取消补贴后，新能源汽车就销售不出去。
电动汽车资源网：与去年相比，受动力电池降价影响，今年的BMS市场在价格方面受挫严重，关于价格方面，泰格瑞将如何应对降价？
张家斌：在这个时候就更能凸显一个企业的综合实力，为配合客户发展，提升行业竞争力，泰格瑞正从以下几方面着手降本：
1、规模生产“降本
泰格瑞非常重视持续夯实“制造服务”的基础，拥有规模生产“降本”的优势。目前公司生产基地拥有17条SMT自动化全进口高端设备生产线，动力电池、储能电池BMS年产能可达20万片以上，制造能力强大，并采用MES产品追溯系统实现生产制造数字化、信息化、智能化管理。
2、提升质量“降本”
泰格瑞非常重视持续夯实“质量服务”和“技术服务”的基础，拥有提升质量“降本”的优势。公司得益于曾接受过海内外客户数十次的审厂、质量体系认证机构和第三方机构的审查与指导，不断更新质量认知并逐步建立起“质量服务”和“技术服务”模式。2016年通过TS16949体系认证、2017年泰格瑞新一代BMS开始严格执行ISO26262开发流程。
3、技术进步“降本”
泰格瑞专注于BMS电池管理系统领域，历经“十年磨一剑”的发展，不断实现全球技术触顶，持续迭代开发、引领技术方向！泰格瑞新一代BMS创新性的采用实时在线SOC高精度算法，以高精度、高鲁棒性和功能安全为出发点，基于泰格瑞集成化、平台化、模块化的硬件构架开发模式和 采用AUTOSAR的软件架构打造而成。通过实施集成化、平台化、模块化的开发策略，从而缩短产品开发周期，降低研发和制造成本，进一步强化产品质量，真正提升产品的核心竞争力。
电动汽车资源网：目前电动汽车市场发展良好，对动力电池是一大利好，对BMS企业来说是一个机遇，也是一个挑战，整车厂和电池厂为了掌控更多话语权，必定强化BMS的布局，面对上下游的挤压，像泰格瑞这样的专业第三方BMS企业如何应对？
张家斌：车企、动力电池企业介入BMS领域已有先例，像比亚迪、宁德时代、国轩等这些巨头电池企业都有布局，这些企业市场份额高，实力大，所以自主布局研发BMS也在情理之中，但对更多车企、电池企业来说，既无专业的BMS研发团队也没有掌握核心技术，更重要的是没有必要增加自己的投入成本。因此，即便有心为之却又无能为力。
另外，BMS技术壁垒较高，目前行业的专业人才还比较稀缺，人才的投入成本高，所以车企、电池企业会衡量自己的实力，谨慎切入BMS领域；其次，产业发展都会经历一个起步、快速发展（膨胀）、回归理性的过程，当市场利润回归到理性水平，产业分工也会逐渐清晰明确。术业有专攻，随着新能源汽车产业的快速发展，更为专注、专业的第三方BMS企业将会迎来更大的发展空间。
电动汽车资源网：能否透露下泰格瑞接下来三年或者五年的发展规划？
张家斌：2018年将是泰格瑞快速发展的元年，我们的产品已得到众多客户的样品验证并进入量产阶段，凭借领先的技术实力将会很快脱颖而出，未来力争成为BMS行业的龙头企业，泰格瑞致力于成为高精度BMS领导者。
上一页：
最新新闻
2025-05-16
2024-11-08
2023-05-10
2022-09-05
2022-04-20
